Wyszukiwarka

W szczycie sezonu budowlanego podsumowujemy tegoroczne inwestycje rowerowe oraz plany na najbliższą przyszłość. Ostatnie miesiące przyniosły zmiany wyczekiwane od lat, a w przygotowaniu jest jeszcze wiele projektów kluczowych dla ruchu rowerowego w stolicy.

Ogłosiliśmy przetarg na realizację zadania z budżetu obywatelskiego polegającego na ustawieniu 5 wiat rowerowych na Mokotowie. Dzięki uwagom od mieszkańców zgłoszonym przy realizacji poprzednich tego typu inwestycji założenia projektu zostały dodatkowo dopracowane, aby osiągnąć jak najlepszy efekt.

Jest pozwolenie nadzoru budowlanego na użytkowanie ulic: Wybrzeże Szczecińskie i Wybrzeże Helskie, co umożliwiło udostępnienie pieszym i rowerzystom nowo wybudowanej kładki nad kanałem Portu Praskiego.

Rada Warszawy wyznaczyła nam nowe zadania związane z rozwojem infrastruktury rowerowej w centralnym obszarze stolicy. Przygotowujemy się do realizacji dróg rowerowych na wolskim odcinku alei “Solidarności” oraz wzdłuż ul. gen. Andersa w Śródmieściu.

Zamknęliśmy zapisy do warszawskiej edycji kampanii Rowerowy Maj. Dwuletnia przerwa nie ostudziła zapału szkół i przedszkoli. Zgłosiło się aż 340 placówek. Tak wielu zgłoszeń jeszcze nie było w historii Rowerowego Maja.

Warszawa rozpoczyna poszukiwanie kolejnego operatora roweru publicznego. Zarząd Dróg Miejskich rozpisał przetarg na zorganizowanie i obsługę Veturilo w latach 2023-28. Przewiduje 3 tys. rowerów z prawem opcji, które może zwiększyć tę liczbę do 5,5 tys., nie licząc stacji sponsorskich. Będzie też kilka ciekawych nowości, w tym elastyczniejsze zasady korzystania z rowerów.

Po zeszłorocznym jubileuszowym sezonie Warszawski Rower Publiczny wchodzi w drugą dekadę funkcjonowania. Znany mieszkańcom kształt systemu i jego zasady działania pozostają bez zmian.

Rowerowy Maj to kampania skierowana do przedszkolaków i uczniów szkół podstawowych, promująca zrównoważoną mobilność oraz popularyzująca rower jako środek transportu. W tym roku 5. edycja kampanii jest realizowana pod hasłem „Rowerowy Maj dla klimatu”.

Ważne inwestycje w Centrum, dekada systemu Veturilo, przekroczenie przez sieć tras rowerowych długości 700 kilometrów... W minionym roku osiągnięte zostały kolejne kamienie milowe w rozwoju rowerowej strony Warszawy.

Na przekór pandemii rower publiczny wciąż jest popularny. W 10. roku działania zaliczył ponad 3 miliony wypożyczeń. Sezon Veturilo trwa do końca listopada. Rowery powrócą wraz z początkiem marca 2022 roku.

Warszawa wprowadza nowe zasady korzystania z elektrycznych hulajnóg. Pięciu operatorów wypożyczających pojazdy podpisało z miastem porozumienie regulujące zasady poruszania się i parkowania w przestrzeni publicznej. Pozwoli to uporządkować chaos i poprawić bezpieczeństwo.

Rowery publiczne w Warszawie cieszą się niesłabnącą popularnością. W 10. roku działania jednoślady wypożyczano ponad 3 miliony razy. Sezon Veturilo potrwa do końca listopada, a rowery powrócą wraz z początkiem marca 2022 roku.

OpenStreetMap to globalny projekt mający na celu stworzenie kompletnej i dostępnej nieodpłatnie dla wszystkich mapy świata. Jest to kartograficzny odpowiednik Wikipedii. Od teraz mapa wzbogaciła się o dane dotyczące infrastruktury rowerowej w Warszawie.

Od 16 do 22 września, czyli przez cały czas trwania Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu, na ulicach Warszawy działać będzie bezpłatny miejski serwis rowerowy.

Ogłosiliśmy przetarg na remont drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Grójeckiej na Ochocie (na odcinku Opaczewska - Korotyńskiego).

Ogłosiliśmy przetarg na przebudowa skrzyżowania ulic Sikorskiego, Pory i Czarnomorskiej na Mokotowie.

Podpisaliśmy umowę na budowę drogi dla rowerów na ulicy Idzikowskiego na Mokotowie (na odc. Sobieskiego - Piaseczyńska).

Podpisaliśmy umowę na wyznaczenie pasów rowerowych na ulicy Abrahama na Pradze-Południe (na całej długości, czyli na odcinku Bora-Komorowskiego - Fieldorfa).

Ogłosiliśmy przetarg na budowę drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Grenadierów na Pradze-Południe (na odcinku al. Stanów Zjednoczonych - Białowieska).

Ogłosiliśmy przetarg na remont drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Racławickiej na Mokotowie (na odcinku Żwirki i Wigury - Miłobędzka).

Przygotowujemy się już pilnie do realizacji dla w 2022 r. projektu "Boksy rowerowe dla bezpiecznego przechowywania własnego roweru w Warszawie" wybranego w ramach budżetu obywatelskiego.

Popularny pieszo-rowerowy wzdłuż ul. Przyczółkowej w Wilanowie wyposażany jest w oświetlenie.

Ogłosiliśmy przetarg na remont drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Broniewskiego na Żoliborzu (na odcinku Włościańska - Krasińskiego).

Na Bielanach rozpoczyna się budowa dwóch nowych odcinków dróg dla rowerów, które zwiększą spójność sieci tras w okolicy.

Urząd Dzielnicy Mokotów rozstrzygnął przetarg na budowę drogi dla rowerów na ulicy Konstruktorskiej pomiędzy ulicami Postępu a Wołoską. Powstanie w całości po południowej stronie ulicy.

Zgodnie z zapowiedzią podjęliśmy kroki zmierzające do rozwiązania trudnej sytuacji pieszych i rowerzystów w al. "Solidarności".

Więcej stojaków, dokładniejsza mapa, promocja dobrych praktyk i lepsza współpraca z partnerami prywatnymi — to nasze plany w kwestii rozwoju parkingów rowerowych w Warszawie.

Przez całe wakacje oraz we wrześniu w weekendy na bulwarach wiślanych działa Mobilny Serwis Rowerowy prowadzony przez Lokalny Warsztat Rowerowy Ogniwo.

Rozpoczęły się prace związane z remontem drogi rowerowej wzdłuż ul. Lazurowej na odcinku od ul. Sterniczej do ul. Górczewskiej. Zrywany jest nierówny asfalt oraz wymieniana podbudowa.

Pomimo większej liczby rowerzystów, już kolejny rok spada liczba zdarzeń drogowych z ich udziałem. Zapraszamy do analizy omawiającej cały 2020 rok oraz wybrane trendy kształtujące się na przestrzeni całej dekady. Jak co roku wzięliśmy pod lupę oficjalne policyjne statystyki wypadków i kolizji w ruchu rowerowym.

Oddajemy w ręce mieszkańców kolejną, jedenastą już, edycję dorocznego raportu podsumowującego działania Warszawy w zakresie rozwoju transportu rowerowego. Jest to pierwszy raport w nowej formule — rozbudowany i w odświeżonej szacie graficznej.

Do końca września na ulicach Warszawy działa bezpłatny serwis rowerowy organizowany w ramach programu Aktywny Warszawiak. To jedno z wielu działań Stowarzyszenia “Mierz Wysoko”, które zajmuje się również m.in. recyklingiem starych rowerów oraz organizacją lekcji bezpiecznej jazdy.

Zakończyła się przebudowa narożnika po południowo-wschodniej stronie ronda Daszyńskiego. Efektem jest docelowy układ chodników i tras rowerowych. Nieopodal rozpoczęła się już kolejna inwestycja związana z infrastrukturą rowerową, a następne są w przygotowaniu.

Projekt zmian na bielańskiej ul. Sokratesa przeszedł już wszystkie procedury związane z zatwierdzeniem nowej organizacji ruchu. Jeszcze w tym roku ulica zyska nową infrastrukturę, dzięki czemu stanie się bezpieczniejsza i wygodniejsza dla mieszkańców.

Zakończyliśmy budowę drogi dla rowerów na ul. Wrocławskiej na odcinku między Widawską a Powstańców Śląskich. W ramach inwestycji wyremontowaliśmy też ok. 150-metrowy fragment chodnika i nasadziliśmy nową zieleń.

32 przedstawicieli 15 firm zainteresowanych budową mostu pieszo-rowerowego na Pragę wzięło udział w wizji lokalnej w terenie. Dokładnie obejrzeli miejsca po obu stronach Wisły, które przeprawa ma łączyć. A to w ramach ogłoszonego kilkanaście dni temu przetargu.

Zmiany na ulicach Meissnera i Umińskiego wprowadzone. Utworzyliśmy tam pasy rowerowe i uporządkowaliśmy parkowanie, co wpłynęło na poprawę bezpieczeństwa w rejonie przejść dla pieszych. Dodatkowo na ul. Meissnera wymieniliśmy nawierzchnię. Jeszcze w tym roku takie same modyfikacje przejdzie ul. Abrahama.

Rowerzyści już korzystają z wybudowanej nowej drogi dla rowerów w ciągu ulic Saskiej i Egipskiej. Ścieżka powstała między ulicami Lizbońską a Afrykańską i połączyła tą, która kończyła się za wiaduktem nad Trasą Łazienkowską, z niedawno utworzoną wzdłuż ul. Bora-Komorowskiego. Inwestycję dopełnił remont chodników.

Wybudowaliśmy drogę dla rowerów wzdłuż ul. Jana Olbrachta od ul. Antka Rozpylacza w kierunku stacji metra Księcia Janusza. Inwestycja powstała w ramach realizacji kolejnego projektu z budżetu obywatelskiego.

20 maja wejdą w życie nowe przepisy, regulujące zasady poruszania się i parkowania elektrycznych hulajnóg. Miasto zaproponowało operatorom wypożyczającym taki sprzęt nowe zasady, na jakich mogliby działać w przestrzeni publicznej.

Zakończyliśmy budowę drogi dla rowerów i wymianę chodnika po południowej stronie ul. Domaniewskiej między ul. Modzelewskiego a skrzyżowaniem z ul. Samochodową. Prace stanowiły kolejny etap wprowadzania zmian w tej części miasta, które ułatwią poruszanie się rowerzystom i pieszym.

Ogłosiliśmy przetarg na budowę mostu pieszo-rowerowego przez Wisłę. Przeprawa, która połączy Bulwary Wiślane z Pragą, będzie długa na 452 metry. Pieszym i rowerzystom pozwoli na łatwe przedostanie się z praskiego brzegu rzeki na Powiśle, najpóźniej wiosną 2024 r.

Prestiżowy przetarg na kolejny etap Nowego Centrum Warszawy cieszy się dużym zainteresowaniem wykonawców. Wpłynęło aż osiem ofert. Co ważne, zdecydowana większość z nich nie tylko mieści się w zaplanowanym budżecie, a wręcz pozwala liczyć na wymierne oszczędności.

Ogłaszamy wstępne konsultacje rynkowe, których przedmiotem jest uruchomienie i zarządzanie Warszawskim Systemem Roweru Publicznego na terenie m.st. Warszawa

Ogłaszamy wstępne konsultacje rynkowe, których przedmiotem jest uruchomienie i zarządzanie Warszawskim Systemem Roweru Publicznego na terenie m.st. Warszawa.

Wyjmij go z piwnicy lub z balkonu. Pojedź do pracy lub na zakupy. Sieć stołecznych tras rowerowych nieustannie rozwija się i zapewnia coraz lepsze możliwości podróży. Na wiosnę warto więc spojrzeć na rower przychylnym okiem i dać mu szansę w codziennych podróżach.

Zeszłoroczny sezon budowlany przebiegał, tak jak wiele innych dziedzin życia, w cieniu pandemii koronawirusa. Mimo związanych z tym trudności udało się doprowadzić do końca realizację blisko 50 km tras rowerowych. Wśród zakończonych inwestycji nie brakuje projektów przełomowych dla Warszawy.

Kończymy budowę drogi dla rowerów na ul. Jugosłowiańskiej na odcinku między ul. Fieldorfa a rondem u zbiegu z ul. Kwiatkowskiego. Zakres robót był rozszerzony względem pierwotnego pomysłu zgłoszonego w budżecie obywatelskim i objął dodatkowo również modernizację sygnalizacji świetlnek i wyznaczenie brakujacych przejazdów rowerowych na skrzyżowaniu.

Nowe naziemne przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe oraz dużo zieleni – takie zmiany w tym roku czekają rondo Dmowskiego. Zarząd Dróg Miejskich ogłosił właśnie przetarg i szuka wykonawcy prac.

Zakończyliśmy wprowadzanie zmian w organizacji ruchu na ul. Piastów Śląskich na Bemowie. Na szerokiej i pustej jezdni utworzyliśmy drogę dla rowerów i miejsca do parkowania.

Ile posadzimy nowej zieleni i w jakich dokładnie miejscach na ul. Marszałkowskiej? Na to pytanie poznamy odpowiedź po sporządzeniu projektu wykonawczego – w przetargu na przygotowanie tego dokumentu oferty złożyło 5 zainteresowanych.

Aż osiem firm chce wyremontować drogę rowerową wzdłuż ul. Wąwozowej, a sześć – wybudować taką trasę wzdłuż fragmentu ul. Stryjeńskich. Dzięki tym inwestycjom jeszcze w tym roku poprawi się podróżowanie na rowerze w południowej części Ursynowa.

Ruszyła budowa drogi dla rowerów po zachodniej stronie ul. Marszałkowskiej. Trasa powstanie po zachodniej stronie tej arterii wzdłuż pl. Defilad. Inwestycja to część programu Nowe Centrum Warszawy.

Niepewność jak będzie wyglądał jutrzejszy dzień, maseczki, nauczanie i praca zdalna – to tylko kilka aspektów codzienności, do których przyzwyczajamy się od roku. W Warszawie od 15 marca do odwołania, obowiązują nowe ograniczenia. W takich warunkach trudno jest planować i promować aktywność młodych warszawianek i warszawiaków, szczególnie w sposób uniwersalny, jednolity dla wszystkich szkół i przedszkoli. Z tego powodu podjęliśmy decyzję o nieorganizowaniu Rowerowego Maja w tym roku.

Na tę inwestycję czekało sporo mieszkańców miasta. Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski ogłosił w czwartek, że w stolicy powstanie jeden z najdłuższych mostów pieszo-rowerowych na świecie. Nowa przeprawa połączy Bulwary Wiślane z Pragą. Projekt jest już gotowy, a pozwolenie na budowę jest prawomocne. Planowany czas budowy mostu to 2-3 lata.

Ulicę Marszałkowską czeka metamorfoza. Przybędzie zieleni, powstaną nowe przejścia dla pieszych i drogi dla rowerów. Marszałkowska ma się stać piękną aleją godną Nowego Centrum Warszawy. Właśnie ogłosiliśmy przetarg na projekt wykonawczy.

Coraz większe zmiany w centrum miasta, kontynuacja dużych projektów drogowych oraz sukcesywna realizacja projektów z budżetu obywatelskiego. Tak zapowiadają się tegoroczne plany inwestycyjne Warszawy w zakresie infrastruktury rowerowej.

Ulica Marszałkowska niebawem stanie się przyjazna rowerzystom. Podpisaliśmy umowę z firmą Adrog, która po zachodniej stronie tej arterii na odcinku od ul. Świętokrzyskiej do ronda Dmowskiego wybuduje drogę dla rowerów. Inwestycja to część programu Nowe Centrum Warszawy.

Od 1 marca prawie 5 tys. rowerów miejskich na 347 stacjach znów jest dostępnych mieszkańców. W trakcie przerwy międzysezonowej rowery i wyposażenie stacji przeszły niezbędne naprawy.

Inaugurujemy nowy sezon budowlany. Wykonawca drogi dla rowerów na ul. Wrocławskiej na odcinku od Widawskiej do Powstańców Śląskich już rozpoczął realizację inwestycji, w tym także remont ok. 150-metrowego fragmentu chodnika. Zostanie też nasadzona nowa zieleń, w tym drzewa.

W poniedziałek 1 marca tradycyjnie rozpocznie się kolejny sezon Warszawskiego Roweru Publicznego. W trakcie przerwy międzysezonowej rowery i wyposażenie stacji przeszły niezbędne naprawy. Od kilku dni trwa rozwożenie rowerów. Dziś zaś odbyły się ostatnie testy przed uruchomieniem wypożyczalni.

Warszawski Rower Publiczny pozostaje jednym z największych w Europie. Tegoroczny sezon jest jednak “pomostowym” w oczekiwaniu na modernizację i rozbudowę systemu. W ramach nowej jednorocznej umowy z operatorem liczba rowerów i stacji finansowanych przez Warszawę wróci do poziomu z 2016 roku. W oparciu o statystyki wypożyczeń zmieniamy też lokalizacje wybranych stacji.

Oczekiwana od 2018 r. roku nowelizacja ustawy porządkująca zasady używania elektrycznych hulajnóg coraz bliżej. Nowe przepisy zostały skierowane przez Ministerstwo Infrastruktury do Sejmu. Nie są idealne, ale dają nadzieję na uporządkowanie chaosu na ulicach.

Kolejny krok ku Nowemu Centrum Warszawy. Rada m.st. Warszawy przyznała środki niezbędne do przygotowania projektów wykonawczych dla przekształcenia ul. Marszałkowskiej w zieloną aleję przyjazną pieszym i rowerzystom.

Ruszyła budowa ciągu pieszo-rowerowego po południowej stronie Doliny Służewieckiej, między ul. Puławską a Parkiem Kozłowskiego. To inwestycja z budżetu obywatelskiego.

Na Ursynowie rozpoczęliśmy montaż 6 wiat rowerowych przy czterech stacjach metra. Wszystkie udało się ustawić do świąt Bożego Narodzenia.

Przebudowaliśmy skrzyżowanie przy przystanku PKP Warszawa Stadion u zbiegu ulic Sokolej i Siwca. Wyłączoną z ruchu powierzchnię zastąpiliśmy trawnikami, na których posadziliśmy 7 drzew. Dodatkowo nieopodal przedłużyliśmy drogę dla rowerów.

Ogłosiliśmy przetarg na koncepcję kolejnej ważnej trasy rowerowej w tej dzielnicy.

Już tylko na podpisanie czeka umowa na tymczasową obsługę systemu Veturilo w 2021 r. Zwiążemy się z firmą Nextbike Polska S.A., wybraną w przetargu ogłoszonym w zastępstwie nieudanych poszukiwań operatora na lata 2021-2028. Dzięki awaryjnemu rozwiązaniu mieszkańcy będą mogli korzystać z Veturilo bez zakłóceń.

Zakończyliśmy budowę ronda u zbiegu ulic Spisaka, Sosnkowskiego i Regulskiej. Powstało ono w miejscu przewymiarowanego skrzyżowania o nietypowym układzie. Kierowcy zyskali lepszy przejazd, piesi dwa przejścia, których tam brakowało, a rowerzyści legalny ruch "pod prąd" na ulicach jednokierunkowych.

Ruszyła przebudowa narożnika po południowo-wschodniej stronie ronda. W porozumieniu z miastem i na swój koszt prace wykonuje deweloper odpowiedzialny za budowę w tym rejonie wieżowca Warsaw Unit. Układ chodników i dróg rowerowych w rejonie nowych budynków zyska docelowy kształt.

Centralna dzielnica Warszawy odzyskuje blask. Zakończyła się przebudowa głównego odcinka al. Jana Pawła II i odnowa ronda Czterdziestolatka. W jego rejonie powstały naziemne przejścia dla pieszych. W przyszłym roku w centrum miasta zajdą kolejne zmiany.

Kolejnym milowym krokiem ku nowemu centrum Warszawy będzie wyznaczenie naziemnych przejść dla pieszych wokół ronda Dmowskiego. Projekt organizacji ruchu, ustalający kształt nowych przejść, został właśnie zatwierdzony.

Zakończył się zasadniczy etap realizacji największego projektu z budżetu obywatelskiego, który polegał na zadaszeniu 90 parkingów rowerowych pod warszawskimi placówkami edukacyjnymi.

Rozpoczynają się prace związane ze zmianą organizacji ruchu na ul. Piastów Śląskich na Bemowie. Na szerokiej i pustej jezdni powstaną droga dla rowerów i miejsca do parkowania.