Warszawa to europejska metropolia, napędzana przedsiębiorczością, aktywnością i zaangażowaniem mieszkańców. Rozwój stolicy sprawia, że już dziś jest to miasto otwarte, przyjazne i funkcjonalne. Nowoczesne rozwiązania planowane są zgodnie z potrzebami społecznymi i poszanowaniem zrównoważonego środowiska. Zmiany te nie byłyby jednak możliwe bez wsparcia funduszy europejskich – najbardziej widocznej korzyści członkostwa Polski w Unii Europejskiej. Od 2004 r. Polska jest największym beneficjentem środków unijnych, a Warszawa liderem w ich pozyskiwaniu. Do tej pory stolica otrzymała z budżetu UE ponad 18 mld zł, co w przeliczeniu daje aż 10 tys. zł na jednego mieszkańca. To jeden z najwyższych wyników nie tylko w Polsce, ale i całym regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Takie są fakty. Każdy, kto kwestionuje korzyści z obecności naszego kraju w UE, szkodzi Polsce i szkodzi Warszawie – mówi prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski. Stolica może liczyć na UE Największym źródłem wsparcia stołecznych inwestycji jest unijny Fundusz Spójności (FS), który finansuje w Warszawie zarówno projekty z zakresu mobilności miejskiej, jak i większość projektów związanych z ochroną środowiska. Łączna kwota dofinansowania warszawskich projektów z FS to aż 14,6 mld zł. Jednym głównych zadań Funduszu Spójności jest rozwój infrastruktury transportowej bazującej na niskoemisyjnym transporcie publicznym. Dlatego też największe środki przeznaczone są na rozwój komunikacji miejskiej, tak aby stała się ona dobrą alternatywą dla transportu indywidualnego. Najpopularniejszą warszawską inwestycją wspieraną ze środków Funduszu Spójności jest budowa II linii metra i zakup nowoczesnego taboru (7,37 mld zł dofinansowania z trzech projektów). Oprócz tego dofinansowane są projekty rozbudowy sieci tras tramwajowych, ekologiczne autobusy, kolej aglomeracyjna oraz ważne drogi. W ostatnich latach duża uwaga została skierowana na zagospodarowanie brzegów Wisły – dzięki środkom unijnym z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR) zrealizowano efektowny projekt renowacji bulwarów wiślanych oraz przyciągający publiczność Multimedialny Park Fontann. Z kolei dla rozwoju stołecznego biznesu uruchomiono na Powiślu Centrum Przedsiębiorczości Smolna, a na Starej Pradze – Centrum Kreatywności Targowa. Przygotowany został także projekt bezpłatnych rozwiązań mobilnych, które ułatwią poruszanie się w przestrzeni publicznej, a także projekt dotyczący rozbudowy systemu alarmowania i ostrzegania ludności. Łączna kwota dofinansowania projektów z EFRR to ponad 2,5 mld zł. Trzecim z najważniejszych unijnych źródeł wsparcia rozwoju Warszawy jest Europejski Fundusz Społeczny. Duży nacisk został położony m.in. na aktywizację społeczno-zawodową niepełnosprawnych mieszkańców stolicy, wsparcie usług opiekuńczych, a także pomoc rodzinom. Łączna kwota dofinansowania projektów z EFS to ponad 700 mln zł. Pozostałe dofinansowanie projektów pochodzi z innych źródeł UE np. dotacji zarządzanych bezpośrednio przez Komisję Europejską, z których realizowane są projekty międzynarodowe. Unijne wsparcie dla całej metropolii Uzupełnieniem funduszy unijnych są środki z innych funduszy pomocowych Unii Europejskie skierowane głównie na naukę, badania i rozwój. Ważne są takżenbsp środki z tzw. Mechanizmu Finansowego Europejskiego Obszaru Gospodarczego – w ramach którego Norwegia, Islandia i Liechtenstein przekazują wkład na realizację projektów o charakterze kulturalnym, edukacyjnym i społecznym. Dzięki tym środkom zmodernizowano kamienice na Starym Mieście, w których ma siedzibę Muzeum Warszawy. Pozyskano także wsparcie systemowe dla stołecznych Domów Pomocy Społecznej i przywrócono naturalne łąki nad brzegami Wisły. Unijne wsparcie obejmuje całą warszawską metropolię. Powstał specjalny instrument finansowy – Zintegrowane Inwestycje Terytorialne. Dzięki niemu Warszawa z 39 sąsiednimi gminami – przy wsparciu funduszy unijnych – realizuje projekty o skali ponadlokalnej takie jak trasy rowerowe, parkingi P+R), e-usługi publiczne, edukacja dzieci i młodzieży, tworzenie miejsc opieki nad dziećmi do lat 3. Łączna wartość 176 projektów z metropolii warszawskiej, które uzyskały dofinansowanie UE w ramach tego instrumentu do września br. to ok. 1,1 mld złotych, z czego unijne wsparcie sięgnęło 708,5 miliona złotych. Więcej na ten temat w broszurze „Wykorzystanie funduszy europejskich w Warszawie” dostępnej na stronie: um.warszawa.pl/waw/europa/-/wykorzystanie-funduszy-europejskich-w-warszawie-1.

10 sierpnia 2021 roku została podpisana Umowa na realizację projektu pn. Redukcja emisji zanieczyszczeń powietrza w gminach południowo-zachodniej części Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego poprzez budowę Zintegrowanego Systemu Tras Rowerowych – Etap III.

Przyspieszenie budowy II linii metra jest jednym ze 100 projektów prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego, których celem jest przekształcenie stolicy w miasto najlepsze do życia. Druga nitka podziemnej kolei już teraz znacznie podnosi efektywność całego systemu transportowego w Warszawie. Otwarcie kolejnych stacji tej linii oraz plan na trzecią linię sprawią, że przemieszczanie się po stolicy będzie jeszcze wygodniejsze. W ubiegłym miesiącu udało się połączyć budowane torowisko drugiej linii z funkcjonującym systemem stacji „Księcia Janusza”. Scalona została nie tylko nawierzchnia torowa, ale również szyny prądowe oraz koryta kablowe dla przyszłych instalacji. Zainstalowano także bramy rolowane na komorze demontażowej, która oddziela stację „Księcia Janusza” od budowanego odcinka. Prace te prowadzono przy zachowaniu ruchu pasażerskiego na funkcjonujących obecnie stacjach. Kolejny etap robót zaplanowano między 16 a 27 sierpnia. W tym czasie realizowane będą prace związane z łączeniem i konsolidacją instalacji zasilającej i wszystkich systemów całoliniowych, m.in. sieci teletechnicznych, zasilania awaryjnego, szyny prądowej inbspsystemów sterowania ruchem. Integrowana będzie również sieć przyszłego monitoringu oraz przyłącza światłowodowe i telefoniczne. Pod koniec przewidziana jest faza testów, podczas której sprawdzana będzie poprawność wykonania prac, integralność wszystkich instalacji oraz łączność z dyspozytorniami stacyjnymi i Centralną Dyspozytornią na STPnbspKabaty. Zmiany w komunikacji W związku z zakresem prowadzonych robót konieczne będzie wyłączenie znbspużytkowania trzech stacji II linii metra: „Księcia Janusza”, „Młynów” i „Płocka”. Między 16 a 27 sierpnia ruch pociągów na tej linii będzie odbywać się w skróconej pętli: rondo Daszyńskiego – Trocka – rondo Daszyńskiego. Jednocześnie zachowana zostanie dotychczasowa częstotliwość kursowania pociągów. Pasażerowie pojadą autobusami linii zastępczej ZM2, które będą kursowały na trasie: rondo Daszyńskiego – Prosta – Kasprzaka – Płocka – Górczewska – os.nbspGórczewska. W godzinach szczytu pomiędzy stacjami metra „Rondo Daszyńskiego” anbsp„Księcia Janusza” będą też jeździły dodatkowe autobusy linii ZM2. Czasowe wyłączenie z ruchu stacji „Księcia Janusza” i „Młynów” umożliwi wykonawcy budowy realizację prac związanych z usunięciem wad i usterek nawierzchni posadzek peronowych. Roboty wykonywane będą w ramach obowiązującej rękojmi. Na styku Woli i Bemowa powstaje najkrótszy odcinek linii M2. Składa się on z nieco ponad dwóch inbsppół kilometra tuneli oraz dwóch stacji: C05 "Ulrychów" - położonej w ciągu ul. Górczewskiej inbspC04nbsp"Bemowo" zlokalizowanej w pobliżu skrzyżowania ulic Górczewskiej i Powstańców Śląskich. Za stacją C04 będą się znajdować tory odstawcze dla pociągów metra. Wykonawcą tej inwestycji jest konsorcjum firm Gülermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. (lider) i Astaldi S.p.A. Wykonawca otrzyma za zrealizowanie inwestycji 959 249 940,00 zł. Drugi etap budowy odcinka zachodniego jest częścią projektu "Budowa II linii metra wraz z zakupem taboru - etap III", który jest współfinansowany przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Dla projektu o wartości 3 564 536 216,00 zł uzyskano dofinansowanie unijne w wysokości 1 952 151 513,23 zł.